Polskie Linie Lotnicze LOT przejmą od Virgin Atlantic nie dwa, jak dotychczas oficjalnie informowano, lecz trzy Boeingi B787-9 Dreamliner. Rynek Lotniczy ustalił numery seryjne oraz rejestracje wszystkich trzech maszyn. Samoloty początkowo będą latały w konfiguracji Virgin Atlantic, a dopiero później przejdą pełną rekonfigurację do standardu LOT-u.
O tym, że PLL LOT pozyskają od Virgin Atlantic dwa dodatkowe Boeingi 787-9 Dreamliner,
informowaliśmy pod koniec sierpnia. Prezes LOT Michał Fijoł potwierdził wówczas, że dwie maszyny dołączą do floty narodowego przewoźnika w pierwszej połowie 2027 roku. Jak wynika z informacji, do których dotarła redakcja Rynku Lotniczego, skala tego przejęcia będzie jednak większa. Nad Wisłę trafią trzy Dreamlinery B787-9. Przewoźnik zapowiadał jednocześnie, że maszyny otrzymają odświeżone wnętrza, ale początkowo nie przejdą pełnej rekonfiguracji.
Trzy kolejne B787-9 dla LOT
Według informacji Rynku Lotniczego chodzi o trzy Boeingi 787-9 Dreamliner. Ich dane przedstawiają się następująco:
- MSN 37969 / LN 267 – B787-9, obecna rejestracja G-VZIG, pierwszy lot 21 lutego 2015 roku, lessor ORIX Aviation;
- MSN 37970 / LN 296 – B787-9, obecna rejestracja G-VYUM, pierwszy lot 28 kwietnia 2015 roku, lessor Avolon;
- MSN 37976 / LN 401 – B787-9, obecna rejestracja G-VBZZ, pierwszy lot 5 marca 2016 roku, lessor Avolon.
Pierwsze dwa samoloty są B787-9 wyprodukowanymi w Everett, natomiast MSN 401 zjechał z linii montażu końcowego w Charleston.
Najpierw wnętrze Virgin Atlantic
LOT nie zamierza od razu przebudowywać kabin przejmowanych Dreamlinerów. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami maszyny mają zostać przede wszystkim odświeżone i dostosowane wizualnie do polskiego przewoźnika, natomiast pełny retrofit nastąpi później. Jak informował niedawno portal Fly4free.pl, w przypadku Dreamlinerów przejmowanych od Virgin Atlantic początkowa konfiguracja kabiny ma pozostać bardzo zbliżona do obecnej. Serwis podał, że samoloty będą zabierały na pokład **258 pasażerów: 31 w klasie biznes, 35 w Premium Economy oraz 192 w części ekonomicznej**, z czego 156 miejsc ma stanowić standardowa ekonomia, a 36 nowa w ofercie LOT-u klasa Economy Delight.
To właśnie konfiguracja Virgin Atlantic sprawi, że pasażerowie LOT-u będą mogli początkowo korzystać z rozwiązań, których obecnie nie ma w standardowych kabinach polskiego przewoźnika. Jednym z nich będzie The Bar, czyli niewielka przestrzeń zlokalizowana za klasą biznes, wyposażona w cztery krzesła. To charakterystyczny element produktu pokładowego Virgin Atlantic, z którego – zgodnie z informacjami Fly4free.pl – pasażerowie LOT-u będą mogli korzystać po przejęciu maszyn.
Drugą nowością ma być Economy Delight – produkt bazujący na fotelu klasy ekonomicznej, ale oferujący większą przestrzeń na nogi. Według informacji Fly4free.pl miejsca te mają dysponować rozstawem foteli wynoszącym 34 cale, czyli około 86 cm.
Pełny retrofit później
Nie oznacza to jednak, że LOT pozostawi kabiny Virgin Atlantic na stałe. Przewoźnik planuje docelowo przeprowadzić pełną rekonfigurację wszystkich pozyskanych Dreamlinerów. Według wcześniejszych informacji w pierwszej kolejności LOT chce zająć się modernizacją ośmiu Boeingów B787-8 znajdujących się już we flocie. Następne w kolejności mają być Dreamlinery pozyskane od Thai Airways, a dopiero później maszyny przejęte od Virgin Atlantic.
Oznacza to, że przez pewien czas LOT będzie eksploatował szerokokadłubowe samoloty z różnymi konfiguracjami kabin. Z punktu widzenia pasażerów może to oznaczać różnice w układzie miejsc, wyposażeniu czy dostępnych produktach w zależności od tego, którym Dreamlinerem wykonają konkretny rejs, a dla linii pewnego rodzaju bałagan przy nieregularnościach lub podmianach maszyn ze względów technicznych.
LOT zwiększa flotę szerokokadłubową
Pozyskanie trzech 787-9 od Virgin Atlantic wpisuje się w szerszy plan rozbudowy floty dalekiego zasięgu LOT-u. W sierpniu prezes przewoźnika Michał Fijoł informował, że dzięki kolejnym dostawom flota szerokokadłubowa LOT-u ma osiągnąć 19 samolotów w szczycie sezonu 2027 roku. Wówczas oficjalnie mówiono jednak o dwóch 787-9 od Virgin Atlantic oraz dwóch maszynach pozyskanych od Thai Airways. Trzy Dreamlinery Virgin Atlantic oznaczają, że skala zmian we flocie szerokokadłubowej LOT-u w 2027 r. może być jeszcze większa, niż wynikało z dotychczasowych oficjalnych zapowiedzi i po raz pierwszy w historii linii osiągnąć 20 samolotów szerokokadłubowych.
Flota LOT-u
Obecnie flota PLL LOT składa się z 94 samolotów: sześciu Boeingów B737-800, 31 B737 MAX, ośmiu B787-8, siedmiu B787-9 Dreamliner oraz 42 Embraerów E-Jet: trzech E170, 13 E175 (w tym dwa do dyspozycji rządu), ośmiu E190, 15 E195 oraz trzech E195-E2. Dla LOT-u lata także, na trasie do Nowego Jorku, wypożyczony (ACMI)
B777-200ER od linii Privilege Style oraz
B777-200 Euroatlantic na trasie do Toronto.
Zapisz
się do newslettera:
